NUEVA PASARELA SOBRE EL RÍO ISUELA. EN CONSTRUCCIÓN. FONDO ESTATAL.

 

Un paso más para la vertebración de los Barrios del Perpetuo Socorro y de Santo Domingo y San Martín. El Ayuntamiento de la ciudad de Huesca tiene como objetivo principal de convertir el río Isuela en un elemento de conexión urbana, eliminando sus rasgos de barrera física. Esta obra, perteneciente al grupo de obras incluidas en el Fondo Estatal de Inversión Local, constituye un importante paso hacia adelante en el mencionado sentido.  

DIEGO BUÑUEL, NIETO DE LUIS BUÑUEL, ES UN PERIODISTA QUE SE CONSIDERA UN TROVADOR, UN NARRADOR DE HISTORIAS [de historias cotidianas].

 

Diego Buñuel, nieto de Luis Buñuel, ha sido corresponsal de guerra para la televisión francesa y ahora rueda documentales para ‘National Geographic’ sobre los ‘puntos calientes’ del planeta. Su estilo fresco y muy personal le está haciendo una estrella mediática. Desde París recorremos el mundo particular de Diego Buñuel.

Diego Buñuel, corresponsal de guerra

Diego Buñuel es nieto de uno de los mitos del cine, Luis Buñuel. Hijo de su hijo primogénito, Juan Luis Buñuel, también director de cine, ya retirado. Diego Buñuel nació en París en 1975, donde vive ahora. Estudió Periodismo y Ciencias Políticas en Chicago, más un máster en Oriente Próximo. Tras un tiempo como cronista de sucesos para periódicos estadounidenses y seis años de corresponsal de guerra para el canal 2 de la televisión pública francesa, rueda desde 2006 los documentales Don’t tell my mother… (No le digas a mi madre…), sobre puntos calientes del planeta.

Diego Buñuel ha creado un modelo de documental y de reportaje periodístico diferente, muy personal, muy próximo a la realidad cotidiana y a la gente más sencilla. Veámoslo en algunos casos:

“Pakistán es uno de los sitios con mejor comida y con gente más simpática, pero también uno de los más peligrosos. Lo hacen peligroso sólo un 10% de sus habitantes, pero son los que siempre salen en la prensa. Y esa manera de enfocar el periodismo, centrándonos en ese 10%, creo que es un error tremendo, porque distorsiona la realidad. Y la realidad no es blanca ni negra, tenemos que enseñar toda la gama de grises”.

Diego Buñuel y su abuelo (Luis Buñuel)

“Su lema [el de Diego Buñuel] es atender a la gente corriente; intenta romper estereotipos a través de ellos; proyectar la intrahistoria más que la historia que componen políticos y militares. Haciendo caso a ese 90%, cuenta cómo las sociedades son más tolerantes (y contradictorias) que los esquemas herméticos (y propagandísticos) de sus gobernantes”.

En el documental No le digas a mi madre… que estoy en Pakistán muestra un taller donde un grupo de mujeres musulmanas confecciona el material sadomaso para Occidente… [Más adelante], sigue el recorrido de Diego Buñuel por Pakistán: Un club nocturno en Karachi con hombres y mujeres bailando y bebiendo alcohol; entrevista a un travesti que resulta ser una estrella de la televisión, que presenta uno de los programas con más audiencia del país; un grupo de transexuales en Lahore, y la cadena de salones de belleza Depilex, atendida por mujeres que han sufrido el ataque salvaje de sus parejas, que les han quemado con ácido las caras…

Por lo que estamos viendo, el planteamiento de Diego Buñuel es bastante diferente al convencional. El documental sobre Irán, según su propio testimonio ha sido el más difícil: El documental de Irán vuelve a romper estereotipos. Diego Buñuel habla con un anticuario judío, con un mulá preocupado por cómo le sientan los trajes y con su hijo rapero, con una mujer taxista en Teherán y con un jugador de baloncesto de Tejas (hay 20 jugadores estadounidenses en equipos de baloncesto iraníes). Una vez más, la prueba de que la gente, el día a día de la sociedad, lo hace todo más relativo, tolerante y normalizado de lo que muestran los esquemas de la mayoría de la prensa. Y visita el Museo de Arte Contemporáneo, en cuyos almacenes guardan una gran colección con piezas de genios como Warhol y Magritte, pero cuya exhibición está prohibida.

Son reportajes curiosos, distintos, lejos del engolamiento que suele rodear a muchos corresponsales de guerra y grandes exploradores. Diego Buñuel sale permanentemente en pantalla, hablando con la gente, casi siempre con una sonrisa. “El humor es esencial para defenderte, para sobrevivir… Siempre se encuentra un resquicio para seguir adelante. Al principio recibí muchas críticas; que cómo me atrevía a salir así en pantalla, y de esa manera tan natural y fresca. Pude defenderme bien porque tenía mucho trabajo de periodista a mis espaldas”.

El episodio dedicado a los Balcanes es el que le ha quedado más dramático; pues ya desde el comienzo se ven los duros trabajos de identificación de cadáveres en fosas comunes. Pero Diego Buñuel sabe, incluso en Bosnia y Serbia, encontrar puntos de fuga, grietas por donde entra el aire en la vida cotidiana y desdramatiza la historia. “Es el humor de las pequeñas historias. El periodista debe ofrecer salidas, no presentar continuamente la realidad como un callejón sin salida, como el fin del mundo, algo a lo que nos tiene acostumbrados la prensa. Parece que cada día se va a acabar el mundo. Yo me siento como un trovador, alguien que va contando pequeñas historias con las que todos los seres humanos se pueden sentir identificados. No soy un notario que certifica de una manera fría los grandes hechos. No. Soy un trovador. Y no hay profesión más bonita en el mundo que la de contar historias. Y debemos saber contarlas, aportar perspectivas distintas. Vivimos en una época de transición, de adaptación a los nuevos formatos que nos ha traído Internet; pero el periodista no desaparecerá. La sociedad siempre necesitará gente que le sepa contar historias y con una ética; y eso no es el vale todo que se cuelga en la Red. Yo digo que hago infortainment (una mezcla de information y entertainment, entretenimiento, en inglés). Debemos saber atrapar la atención hasta el final”.

[CITA. EL PAÍS. Suplemento Dominical. 14.06.09. EL BUÑUEL EXPLORADOR, por Rafael Ruiz. Estracto]

DESCARGANDO SENADORES.

 

Leía ayer por la tarde un artículo del Ministro de Fomento José Blanco sobre el modelo de transporte sostenible. Y por esas cosas de la memoria, al leer me vino a la cabeza una anécdota que nos pasó hace unas semanas en Madrid a un grupo de Senadores y Senadoras.

Desde la Comisión de Interior del Senado se suelen organizar visitas a distintos lugares que tienen interés por razones diversas con esta Comisión. Pueden ser centros de acogida de mujeres, cárceles, centros de menores,… La razón de dichas visitas es muy evidente: Conocer la realidad de colectivos de personas en sus lugares de residencia temporal.

En una de esas visitas, la organización dispuso de un autobús mediano para movernos en Madrid, cosa mucho más práctica y eficaz que utilizar otro tipo de transporte. Y así fue. A la hora convenida nos esperaba un autobús a los miembros de la Comisión y nos pusimos en marcha. Al llegar al lugar de destino, el chofer del vehículo preguntó en voz alta a los agentes de seguridad al cargo del edificio al que nos habíamos dirigido:

                                         -  “¿Dónde descargo?”.

Fue tan sonora la pregunta, que los Senadores y Senadoras nos miramos los unos a los otros y sonreímos discretamente. Entiendo que fue una expresión coloquial, probablemente en jerga en este tipo de transporte, en algunas partes del País. Pero, cuando por fin el autobús aparcó y empezamos a descender del autobús, no pude evitar cierta sensación de rebaño. Duró escasos segundos y pasó a ser una de tantas anécdotas cuyo principal protagonista es el lenguaje y la enorme riqueza y ambivalencia de los usos del mismo. 

OBRAS EN LA MURALLA DE HUESCA. EN PLENO PROCESO DE DERRIBOS.

 

Poco a poco se están derribando los denominados bienes ajenos al suelo: Establos, garajes, construcciones varias, tapias, masa arbolada,… Se trata de ir abriendo espacio en la parte superior de la Muralla, un espacio de ocho metros de profundidad, para construir un andador desde el Colegio Público San Vicente hasta la Casa Amparo. Se trata de una obra largamente deseada. Muy pronto la fisonomía de la Muralla de Huesca va a cambiar totalmente. Va a ser uno de los nuevos paisajes urbanos oscenses, nunca visto hasta ahora.

DE CAZA… EN EL PARQUE MIGUEL SERVET.

 

En estos días de tanto calor se agradecen fotografías como esta: Agua, humedad, masa verde,… El gato, en su terreno, de caza.

CAMBIO MDE MODELO Y TRANSPORTE SOSTENIBLE. Por José Blanco, Ministro de Fomento.

 

El presidente del Gobierno en el debate sobre el estado de la nación marcó la necesidad de profundizar en el cambio de modelo de crecimiento de la economía española. Este objetivo ya no es sólo nuestra opción de política económica, sino que es un imperativo que debemos acelerar al máximo, para que nuestro país esté en las mejores condiciones de aprovechar la fase de la recuperación. Tenemos que situar la política de infraestructuras y transportes al servicio de esta estrategia.

El impulso a la eficiencia energética y las energías limpias, es el gran reto al que se enfrentan las principales economías del mundo. España debe de llegar a tiempo a esta revolución energética para, por una parte, hacer frente a la mayor amenaza que se cierne sobre nuestro planeta, el cambio climático, y por otra, aprovechar una oportunidad de desarrollo económico que nos permita superar nuestra gran dependencia energética del exterior y desarrollar un nuevo espacio de crecimiento y empleo de alto valor añadido.

El transporte es un gran consumidor de energía, especialmente de energías fósiles. En el periodo 1990-2005, el consumo de energía en transporte aumentó un 77% en España. Hoy, para cubrir las necesidades de movilidad de las personas y las mercancías emitimos el 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero.

Tenemos que invertir esta tendencia. Por eso nos fijamos como objetivo mejorar la movilidad de las personas y las mercancías, reduciendo el consumo energético, especialmente el de combustibles fósiles. Para ello, vamos a instalar los principios de la economía verde en el ámbito del transporte, potenciando la intermodalidad, haciendo una apuesta fuerte por el ferrocarril y el transporte marítimo e incentivando el uso del transporte público.

El sector del transporte de mercancías ha mostrado su capacidad para dar respuesta a las necesidades de crecimiento de nuestra economía y nuestro propósito es incorporarlo al nuevo modelo de transporte sostenible. Vamos a posibilitar la creación de itinerarios preferentes a través de nuestra infraestructura ferroviaria y promoveremos la intermodalidad con la mejora de los accesos a los nodos logísticos y en especial a los principales puertos. El transporte de mercancías por ferrocarril y marítimo debe de ganar peso para descongestionar nuestra red de carreteras, potenciar el comercio exterior, gastar menos energía y reducir las emisiones.

Otro punto de actuación del nuevo modelo es la movilidad en los ámbitos urbanos y metropolitanos. Tenemos que reducir forzosamente el consumo energético en la movilidad urbana. Esto no sólo será positivo para contener las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que tendrá un impacto muy directo en la calidad de vida en las ciudades, al mejorar la calidad del aire, reducir el nivel de ruido y descongestionar las vías urbanas. Por ello acordaremos planes de sostenibilidad en las áreas metropolitanas con todos los niveles de la Administración implicados. En estos planes coordinaremos las políticas de potenciación del transporte público a través del desarrollo, entre otras, de la red de Cercanías en las grandes ciudades.

El nuevo modelo de crecimiento por el que apuesta el Gobierno es una oportunidad para incrementar los niveles de competitividad y la capacidad innovadora de las empresas del sector de obra civil, concesionarias, transportes, material móvil, ingenierías civiles y medioambientales.

España ya es líder en energías renovables y ahora tenemos la capacidad y las condiciones necesarias para serlo también en el transporte del futuro: el transporte sostenible. Aprovecharemos esta oportunidad.

[CITA. EL PAÍS. España. 03.07.09]

HOY CUMPLIMOS UNA DÉCADA DE GOBIERNO MUNICIPAL.

 

Hoy día 3 de julio, hace diez años era elegido formalmente Alcalde de la ciudad de Huesca. Se iniciaba un mandato que se caracterizó por una completa estabilidad política. El Equipo de Gobierno lo constituímos a base del acuerdo de tres formaciones políticas: El Partido Socialista, el Partido Aragonés e Izquiera Unida.  Siempre me sentí muy cómodo encabezando aquella coalición de gobierno municipal, coalición estable que permitió una amplia gestión municipal.

Hoy hace diez años y el aniversario lo he iniciado como muchos otros días: Acudiendo al gimnasio a las seis y cuarenta y cinco horas, hecho éste que recoge la fotografía.

UN NUEVO ELEMENTO DEL PAISAJE URBANO.

 

Todas las ciudades y pueblos de España han visto aparecer un nuevo elemento en el paisaje urbano: Los carteles del Plan E. En definitiva, obras. Obras para generar actividad empresarial y mantener y crear puestos de trabajo. Una excepcional idea que se ampliará al próximo año 2010. Pocas ideas tan eficaces como ésta a la hora de conseguir los objetivos que se pretenden.

EN VÍSPERAS DE LAS FIESTAS DE SAN LORENZO EN HUESCA. PRESENTANDO EL CARTEL. VAYA PREPARANDO LA MALETA PARA VENIR A DISFRUTAR. 10 DE AGOSTO.

 

Teresa Sas, Alberto Naya, Fernando Elboj y Jesús Ruiz

Alberto Naya fue el mozo que se llevó el gato al agua. Fue el autor de la obra ganadora del concurso para seleccionar el cartel de las fiestas de San Lorenzo de Huesca. Representa un instante, un fragmento, el golpe de las espadas en el baile de los Danzantes oscenses. Una estampa muy popular. En la fotografía, Teresa Sas hace una breve introducción. Jesús Ruiz porta lo mejor, el sobre con el cheque del premio. Alberto, persona amable y dicharachera, recibió el sobre con no disimulada satisfacción. El Alcalde y otros compañeros de corporación fueron testigos de la entrega.

Querido lector de este blog: Si no conoces las Fiestas de San Lorenzo ven a Huesca. Del 9 al 15 de agosto tendrás ocasión de pasártelo muy bien. Son festejos muy populares, muy en la calle y, sobre todo, seguras. Muy dinámicas, pero seguras.

LA CIUDAD DE HUESCA ESTÁ EN CONDICIONES DE LIDERAR EL DESARROLLO DE LA PROVINCIA DE HUESCA.

 

El futuro de la ciudad de Huesca en el medio plazo tiene múltiples perspectivas en positivo. La ciudad de Huesca se encuentra en la intersección geométrica de los dos grandes ejes que configuran las comunicaciones del noreste español. Huesca está en la intersección, en una ubicación privilegiada.

La Autovía Lérida-Huesca-Pamplona, es decir, Mediterráneo-Cantábrico, va a ser el elemento vertebrador fundamental de un nuevo corredor socioeconómico. Hoy la Autovía Lérida-Huesca-Pamplona está ya muy avanzada en su ejecución. Hace bien pocos años la realidad era muy otra, prácticamente estábamos a cero. Ésta es una diferencia fundamental, no lo olvidemos.

Huesca. Capital de la provincia de Huesca. Palacio de Congresos.

Dicho corredor va a ser un corredor alternativo al del Ebro. Este nuevo corredor socioeconómico, con Huesca en el cruce de los dos grandes ejes, competirá con el del Ebro. Compitiendo y complementándose a la vez. El desarrollo de la provincia de Huesca, y más en concreto de la ciudad de Huesca, dependerá en el medio plazo del desarrollo de dicha opción.

A lo anterior añadiré, recordándolo: Huesca es una ciudad AVE, una etiqueta excelente. Tiene un aeropuerto, el Aeropuerto Huesca-Pirineos, que físicamente es más grande que el aeropuerto de una ciudad magnífica como es A Coruña. Eso sí, habrá que definir qué queremos que sea dicho aeropuerto en una dimensión global , transpirenaica, y apostar con fuerza por el mismo.

No me gusta cómo van las cosas respecto a la Travesía Central del Pirineo…

Cuando hablo de la ciudad de Huesca me estoy refiriendo a la segunda ciudad de Aragón y a la capital de la provincia de Huesca, a la capital del Altoaragón. Hoy, y más en el futuro, la ciudad de Huesca está en condiciones de liderar el desarrollo del conjunto de la provincia de Huesca y, también, de ser una pieza importante del desarrollo socioeconómico del noreste peninsular. No hay que decir que para hacer realidad estos objetivos en el plazo medio todos tenemos que sumar, que creer en objetivos comunes y partir de dichos objetivos comunes.

 

[Palabras de la intervención del Alcalde de Huesca, Fernando Elboj, en la comida de la cumbre empresarial celebrada el pasado 1 de julio en la ciudad de Huesca].